跨境物流的主要模式介紹-ESG跨境

跨境物流重要模式

跨境電商在選擇適合的跨境物流前，一般會(huì)依據(jù)所售產(chǎn)品的特色（尺碼、安全性、保質(zhì)期、通關(guān)方便性等）選擇適合的物流模式。同時(shí)，依據(jù)出售的淡旺季不同，也會(huì)衡量時(shí)效和成本的利弊，靈巧調(diào)劑物流模式，在不同跨境物流商間進(jìn)行選擇。

1.郵政包裹

郵政包裹網(wǎng)絡(luò)籠罩率高、物流渠道廣，價(jià)錢也較為廉價(jià)，但缺陷在于投遞速度較慢且丟件率高。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國跨境物流包裹 70% 都是通過郵政渠道運(yùn)送，中國郵政占比更大，有接近 50% 的份額。例如從中國通過 E 郵寶發(fā)往美國的郵政小包通常須要7~10 個(gè)工作日。

2.國際快遞

國際快遞以UPS、FedEx、DHL、TNT四大國際快遞巨頭為第一梯隊(duì)，通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)為顧客供給物流供給鏈管理服務(wù)。

其自建的全球物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)效性極高、不過價(jià)錢有點(diǎn)貴。除非顧客對(duì)產(chǎn)品時(shí)效性和安全性有極高的請(qǐng)求，或者跨境商家愿望用迅速花費(fèi)響應(yīng)吸引顧客，打響品牌，否則不會(huì)輕易選擇國際快遞方法。國際快遞在跨境電商物風(fēng)行業(yè)中占領(lǐng)的市場份額相對(duì)較小，價(jià)錢是重要斟酌要素。

地域性快遞公司為第二梯隊(duì)，如國內(nèi)的順豐、EMS和四通一達(dá)，這些快遞公司國際業(yè)務(wù)布局較晚，網(wǎng)絡(luò)籠罩稍差，但配送速度很高，且出關(guān)才能很強(qiáng)。

3.專線物流

專線物流指通過航空包艙的方法將眾多買家的包裹集中運(yùn)輸?shù)絿?，再通過合作公司進(jìn)行目標(biāo)國派送。

其優(yōu)勢(shì)在于能集中大量商品運(yùn)輸，范圍效應(yīng)可以下降成本，使價(jià)錢較低。其價(jià)錢比相對(duì)商業(yè)快遞更有優(yōu)勢(shì)。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。

中國跨境電商向美國、歐美、澳大利亞、俄羅斯等地出口較多，所以美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線發(fā)展相對(duì)成熟。

近些年，中東、南美、南非等國度和地域的發(fā)展勢(shì)頭猛增，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

4.海外倉儲(chǔ)

賣家在海外出售目標(biāo)地樹立倉庫，中國商家接到國外訂單，從目標(biāo)國海外倉直接發(fā)貨。通過同程運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理和本地配送等流程進(jìn)步跨境物流時(shí)效，但供給鏈管理、庫存管控等問題也容易進(jìn)步運(yùn)營成本。

常見的海外倉模式可分為三種，即亞馬遜FBA、第三方服務(wù)商供給的海外倉(eBay賣家應(yīng)用較多)和賣家自建海外倉。

自建海外倉選擇建在目標(biāo)國的自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)，能充足應(yīng)用自貿(mào)區(qū)或者保稅區(qū)的特別政策，等商品形成訂單以后再由自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)海外倉報(bào)關(guān)、配送。

當(dāng)然應(yīng)用海外倉模式有利有弊。外倉模式的優(yōu)勢(shì)在于晉升商品的派送速度，晉升買家購物體驗(yàn)，節(jié)儉物流成本，避免物流旺季排倉爆倉的問題，晉升店鋪出售，更有利于市場拓展。

不過缺陷也很顯著，倉儲(chǔ)成本高，庫存壓力大，資金周轉(zhuǎn)不便。海外可控性差，受海外倉服務(wù)商運(yùn)營才能影響大。對(duì)賣家的選品請(qǐng)求更嚴(yán)厲。

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