什么是海運拼箱虧艙費？-ESG跨境

在國際貿(mào)易中，企業(yè)經(jīng)常會因為種種原因導致貨物無法出運，因此不得不承擔相應的拼箱虧艙費用。更重要的是，很多貨主對這些費用還不是非常了解，所以防不勝防。今天和大家一起來了解一下，在貨物運輸流程中海運拼箱虧艙費用的一些相關知識。

什么是拼箱貨？

CLCARGO=LESSCONTAINERLOAD，拼箱貨特指裝不滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝承攬者(consolidator)差異攬貨并在集裝箱貨運站或內陸站點集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目標地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱差異交貨。

對于這種貨物，承運人要累贅裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的義務，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。

什么是海運拼箱虧艙費？

在海運拼箱出口流程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時出運，導致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的填補該損失的費用。

虧艙費用如何盤算？

虧艙費盤算以空置艙位的成本為準則，具體盤算公式為虧艙費=訂艙計費立方x(整箱海運費+整箱起運港費用)/準則立方數(shù)。

注：準則立方數(shù)：25/20'　50/40'　60/40'HQ

虧艙費常見原因和預防辦法

(1)貨主貨來不及進倉或臨時撤消出貨訂艙人卻沒有及時撤消訂艙。防備：請貨代有規(guī)律地在截關日前與貨主堅持交流，及時反饋信息。并告訴貨主他有義務通知，否則會發(fā)生虧艙費。

(2)較大比例的超方/縮方/超重。防備：請貨代要求貨主訂艙托單與實際貨物盡可能一致，如有任何變動及時通知。

(3)貨物進倉后發(fā)覺貨物本身特征或規(guī)格問題導致無法承運，如“液體/危險品/超大超重件”。防備：請貨代告訴貨主不承接液體/危險品/半危品，超大超重件必需事先確認。

(4)海關查驗導致無法及時出運。防備：請貨代要求貨主報關做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關若有疑問請配合貨代公司報關員及時清晰地向海關回答。海關有什么要求盡可能配合，以保證貨物及時出運。

簡而概之，對于發(fā)生拼箱虧艙費用的預防更關鍵的還是貨主與貨代堅持親密良好的交流。同時貨代盡心盡責為貨主及時解決問題，貨主也要相信貨代，坦誠相見。

特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關于作品內容、版權或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內與ESG跨境電商聯(lián)系。