停飛?拒收?疫情的影響對跨境物風(fēng)行業(yè)有多深?下-ESG跨境

停飛?拒收?疫情的影響對跨境物風(fēng)行業(yè)有多深?下

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問:有些賣家說海外花費者謝絕接收中國商品的情形,渠道是什么?從國外的海外倉庫或者FBA發(fā)貨的話,謝絕的狀態(tài)會緩和嗎?答:謝絕中國貨物的案例極少,主要針對一些直接包裹門路,沒有疫...

問:有些賣家說海外消費者謝絕接收中國商品的情形,渠道是什么?從國外的海外倉庫或者FBA發(fā)貨的話,謝絕的狀態(tài)會緩和嗎?

答:謝絕中國貨物的案例極少,主要針對一些直接包裹門路,沒有疫情產(chǎn)生的時間也有很多謝絕的案例。

如果是從海外的海外倉庫和FBA出貨的貨物,貨物本身已經(jīng)屬于從當(dāng)?shù)貍}庫出貨的貨物,物流信息也顯示出從當(dāng)?shù)爻鲐?,?yīng)當(dāng)會好很多。賣方可以選擇虛擬的海外倉庫發(fā)貨。

一般謝絕貿(mào)易情形如下:

a、貨物侵權(quán)(包含商標(biāo)、外形、附件、專利)

b、在海關(guān)檢驗貨物找不到真正的貨主(空殼公司沒有商業(yè)開業(yè)證)。

c.無FDA登記、FCC、DOT等貨物認(rèn)證。

中國大部分物流業(yè)者沒有海外主體的運營才能,與代理店對接。

問:目前海外 對來自中國的貨物態(tài)度如何?是否有采用辦法?那些 ?那些辦法?針對上述的情形,作為物流企業(yè)的應(yīng)對計劃是什么?

答:其實現(xiàn)在海外的很多 沒有受到太多影響。例如美國、德國等很多 現(xiàn)在都鎮(zhèn)靜地處置來自中國的產(chǎn)品。因為外國人每天都大批應(yīng)用MadeinChina的產(chǎn)品。如果真的涌現(xiàn)很多拒收的話應(yīng)當(dāng)是自建站,那么賣家要盡可能增長從海外倉直發(fā)產(chǎn)品,減少國內(nèi)直發(fā)。

亞馬遜的賣家只要在美國找到有運營才能的物流公司就有保障。要點規(guī)避一些沒有知識產(chǎn)權(quán)認(rèn)證的產(chǎn)品;物流企業(yè)要充足施展海外倉庫的優(yōu)點幫助賣家解決海外直發(fā)與暫存的復(fù)雜流程。

答:現(xiàn)在賣方向海外發(fā)貨的貨量情形如何?相較往年同期有什么樣的變更?隨著疫情的發(fā)展,接下來中國賣家發(fā)往海外的貨量是否將銳減?面對這樣的局勢,應(yīng)當(dāng)采用那些辦法?

答:這個時間正好碰到春節(jié)后出貨高峰低的時代,疫情影響工廠復(fù)職,預(yù)計比往年同期減少60%。目前的狀況來看,中國賣家在上半年發(fā)往海外的貨物勢必會減少很多。

希望工廠早日恢復(fù),進(jìn)一步生產(chǎn)才能。預(yù)計2月底-3月初也會帶來一波集中發(fā)貨期,因假期過長,買家出售庫存缺乏,同時大批航班銳減、船期停航,會導(dǎo)致求大于供的狀況。賣家可以提前做好計劃,在保證自己庫存充分的情形下,下降供給量成本上升的風(fēng)險。盡管當(dāng)下對賣家來說危害四伏,但也是個機遇。例如在同一品類下,部分賣家?guī)齑嫒鄙俑簧吓琶麑?dǎo)致店鋪績效降低,也是其他賣家提高店鋪績效與排名的更佳機遇。

問:現(xiàn)在,除了航線,一部分海運也開端檢疫船舶。不少物流企業(yè)在陸續(xù)開工,表現(xiàn)2月10日過后正常運輸貨物。照目前的形勢來看,屆時在清關(guān)方面是否會受到影響?

答:應(yīng)當(dāng)對清關(guān)方面沒有影響,但借鑒其他 疫情的經(jīng)驗,海關(guān)對船舶進(jìn)行消毒檢疫。這樣,時效方面比正常情形晚了兩三天,大面積排隊預(yù)計會推遲一周左右。

答:業(yè)內(nèi)不良貨物費用普通貨物進(jìn)行掩護(hù),風(fēng)聞是攙雜著大批違禁品出口到美國。一旦被查到,將殃及其他賣家的貨物。對此,您如何對待?作為物流企業(yè),在渠道的選擇上您有何建議給到賣家?

答:是的,不是流言。許多客戶反饋市場有不良貨款。我個人以為,這種損人不自私的行動會傷害全部行業(yè)和中國出口在海外的榮譽。作為物流企業(yè),在渠道的選擇上,我們建議賣家不要選擇低于正常市場價錢的公司,并且盡量選擇公司成立年限不少于3年,在海外有實體的公司合作,因為在海外有實體的公司是不會胡來的,中國有句古話叫做“跑得了和尚跑不了廟”。

文末辟謠:

現(xiàn)在賣方緊張不安的情感,并沒有隨著疫情的控制而緩和,無論涌現(xiàn)什么新資訊,都會引起大家的關(guān)懷和不安。例如昨天一則突發(fā)信息,披露美國海岸警衛(wèi)隊謝絕15天內(nèi)經(jīng)停過中國的船只靠泊,必需船上無人員沾染,等到16天才可以靠泊,引起物流圈極大的關(guān)注。

調(diào)查顯示,這個資訊是誤讀海岸警衛(wèi)隊信息。在多方了解,以及登錄美國海岸警衛(wèi)隊官網(wǎng)核實,目前看到的精確信息是:凡貨運船只,只要船上船員沒有沾染新肺炎癥狀,就可以停靠美國港口,但是新增了一個要求:船上人員不能下船登陸。


特別聲明:以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點,不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。

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