海運中的集裝箱更低利用率怎么盤算？-ESG跨境

海運一般情形下，班輪行會在收取貨柜運費時，一般只盤算貨箱中所載貨物的噸數(shù)，但對貨柜本身的重量和體積并不計費，但對集裝箱裝運利用率有一個更低要求，即“更低利用率”。

1.更小應(yīng)用率的目標

對集裝箱更低應(yīng)用率作了規(guī)定，主要目標是，在裝運貨物的噸數(shù)(重量或體積)不符合規(guī)定要求的情形下，運費仍然按該更低應(yīng)用率時的相應(yīng)計費噸盤算，以確保承運人的利益。當明確走集裝箱的更小利用量時，通常要包含板的重量或體積。集裝箱的更小利用率主要取決于集裝箱類型、大小以及集裝箱班輪公司采用的運營策略。自然地，在一些班輪行會的運價表中，集裝箱的更小利用率通常只與貨箱的大小有關(guān)，而不管貨柜的類型。

2.更低應(yīng)用率盤算運費的形式

當前，以集裝箱更小利用率為基本的運輸方法主要有三種：更小裝載量、更小運費量和以上兩種混雜形式。

更小裝貨噸位可能是重量噸或體積噸，或者是占集裝箱裝載才能(載重量或容量)的一百分比。按重量噸或體積噸表現(xiàn)的更小裝載噸位通常是依據(jù)集裝箱的類型和大小而變更，但是在某些情形下也可能是相同的。但在按必定比例明確更小裝載量時，這一比例對于集裝箱的載重才能和容量一般是相同的，當然也有不同。

更小運價是規(guī)定每噸或每個貨柜的更低運價，而后者又被稱為“更低貨運量”。

關(guān)于上述兩種形式的混雜形式，按以下辦法明確集裝箱的更低利用率：

1）必定百分比的集裝箱裝載才能或容積才能加集裝箱單位體積或每集裝箱規(guī)定的更低運費；

2）更小重量噸或體積噸加上必定百分比的集裝箱容量。

以上就是海運集中箱更低利用率的相關(guān)內(nèi)容，希望對您有幫助。

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