菜鳥的邊界，亞馬遜的護(hù)城河-ESG跨境

2016年3月，馬云在博鰲亞洲論壇首次提出eWTP（Electronic World Trade Platform），要為全世界中小企業(yè)打造一個真正屬于自己、可以自由公平開放貿(mào)易的平臺。

但想要打破舊有秩序談何容易，特別是對于商品流通，沒有物流基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，無異于癡人說夢。

2017年11月，阿里、菜鳥、Lazada與三通一達(dá)、百世以及部分倉儲配、海外物流企業(yè)的高層一并來到馬來西亞，與馬來西亞郵政共同啟動首個海外eWTP試驗(yàn)區(qū)——馬來西亞數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)。

一年后，菜鳥又相繼在盧旺達(dá)和比利時列日建設(shè)eWTP試驗(yàn)區(qū)。

不只是航空貨物倉庫和配送中心，而是包括物流、通關(guān)、貿(mào)易、金融等一系列供應(yīng)鏈設(shè)施和商業(yè)服務(wù)的綜合eWTP園區(qū)。的設(shè)立改變了原有的清關(guān)規(guī)則，為跨境物流提供了清關(guān)便利。

除了樞紐建設(shè)，2016年4月以10億美元拿下東南亞電商Lazada；同年，菜鳥再入股跨境電商物流服務(wù)商遞四方，目前占股比例超過45%，這也被認(rèn)為是入股“三通一達(dá)”的國際版復(fù)制。

此外，菜鳥國際還與新加坡郵政、西班牙郵政、馬士基、日本運(yùn)通、埃塞俄比亞航空等100多家公司合作，建立了通達(dá)的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)及海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

而當(dāng)旺季來臨或是像疫情等特殊時期，菜鳥可以優(yōu)先滿足自身平臺或其他物資的運(yùn)輸。

今年年初，疫情突如而至，跨境物流多條線路熔斷。菜鳥第一時間聯(lián)動國內(nèi)外物流資源，持續(xù)向湖北輸送各類物資。隨著國內(nèi)疫情逐步控制，全球疫情日益嚴(yán)峻，菜鳥又成為全球救援物資運(yùn)輸?shù)拇髣用}。

據(jù)了解，菜鳥現(xiàn)有231個跨境倉庫，300多條跨境專線，每周50多架次包機(jī)，配送范圍可至全球224個國家和地區(qū)。

但菜鳥并未就此滿足。

6月，菜鳥總裁萬霖及總裁助理熊偉先后在全球智慧物流峰會、全球速賣通商家大會上強(qiáng)調(diào)，

據(jù)悉，菜鳥已著手在泰國、俄羅斯、西班牙、美國等地增設(shè)物流樞紐設(shè)施，并計(jì)劃在未來9個月內(nèi)新增1000架次出口包機(jī)，未來三年將通過近200萬平米海外倉為中小企業(yè)備貨出海。

除此以外，菜鳥裹裹5月12日宣布將聯(lián)手遞四方在全國2800多個區(qū)縣推出國際寄件服務(wù)，包括口罩（非醫(yī)用）等防疫用品，以及特產(chǎn)、服飾、數(shù)碼產(chǎn)品等商品可寄往全球20個國家和地區(qū)。

6月下旬，菜鳥出口物流部全面下調(diào)出口物流費(fèi)用，歐洲部分重點(diǎn)國家線路降價近30%；7月16日，菜鳥聯(lián)合俄羅斯空橋航空開通香港至西班牙馬德里全新洲際航線，使中國商品送抵歐洲買家的時效再提速30%。

當(dāng)然，這張網(wǎng)絡(luò)的建立還需克服各國的本土化問題，這十分有賴于中國在國際上的影響力。

已經(jīng)做了很多別人做不了的事情。至于邊界在哪，留待時間來檢驗(yàn)。

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