海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)和痛點(diǎn)分析？海外倉(cāng)特點(diǎn)-ESG跨境

做跨境電商物流是避不開(kāi)的，物流的兩大痛點(diǎn)第一就是物流成本比較高，第二就是運(yùn)輸時(shí)間比較長(zhǎng)，致力于降低物流成本，提高配送效率，海外倉(cāng)就應(yīng)運(yùn)而生了。

傳統(tǒng)跨境物流服務(wù)的缺點(diǎn)

1、配送慢

據(jù)有關(guān)資料介紹，使用中郵小包或香港小包到俄羅斯和巴西等地，普遍的送達(dá)時(shí)間在40天到90天之間，使用專線物流稍微快些，但也需要16天到35天左右到達(dá)。發(fā)往歐美的貨物少塊以下，一般也需要7-12天送達(dá)。長(zhǎng)達(dá)一周兩周甚至數(shù)月的配送時(shí)間，嚴(yán)重制約了跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展。

2、難追蹤

目前中國(guó)電商物流業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)包裹的實(shí)時(shí)追蹤查詢。然而很多包裹出境后就往往無(wú)法追蹤。物流發(fā)達(dá)且語(yǔ)言較為方便的英美澳等國(guó)稍微好一些，一些小語(yǔ)種國(guó)家以及物流行業(yè)極不發(fā)達(dá)國(guó)家，就算拿到單號(hào)也未必能夠查詢到包裹的投遞信息。包裹難以實(shí)現(xiàn)跨境全程追蹤。

3、清關(guān)慢

跨境物流跟國(guó)內(nèi)物流最大的不同在于其需要通過(guò)兩道海關(guān)關(guān)卡：出口國(guó)海關(guān)和目的國(guó)海關(guān)。在出口跨境電商中，物流的關(guān)鍵在于目的國(guó)海關(guān)，經(jīng)常出現(xiàn)海關(guān)扣貨查驗(yàn)，處理的結(jié)果無(wú)外乎三種：直接沒(méi)收、貨件退回發(fā)件地或要求補(bǔ)充文件資料再放行?！皼](méi)收”和“退件”帶來(lái)的損失都是賣(mài)家難以承受的，而“補(bǔ)充文件資料再放行”無(wú)疑延長(zhǎng)了配送時(shí)間，可能導(dǎo)致買(mǎi)家投訴甚至拒付。

4、易破損

在跨境物流的郵政系統(tǒng)中，從攬件到最終貨物送達(dá)客戶，往往需要經(jīng)過(guò)四五道甚至更多次的轉(zhuǎn)運(yùn)，很容易出現(xiàn)包裹的破損。

5、易丟包

無(wú)論是郵政包裹還是使用專線物流，都存在一定的丟包率。這些帶來(lái)的不僅是客戶糟糕的購(gòu)物體驗(yàn)，也使得賣(mài)家不得不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)、貨品以及客戶流失等損失。

6、難退換

在任何正常的商業(yè)貿(mào)易中，都不可避免的存在退換貨問(wèn)題。然而，無(wú)論是郵政包裹、商業(yè)快遞，亦或是專線物流，都難以支持賣(mài)家提供退換貨服務(wù)，主要因?yàn)榭缇澄锪鲿r(shí)間長(zhǎng)、反向物流成本高、海關(guān)查驗(yàn)和繳納關(guān)稅等問(wèn)題。

海外倉(cāng)是指跨境電商企業(yè)在境外建設(shè)或者租賃的倉(cāng)庫(kù)，企業(yè)按照一般貿(mào)易方式可以將產(chǎn)品出口到境外倉(cāng)庫(kù)，拿到訂單后，再將商品發(fā)送到消費(fèi)者手中。

既然海外倉(cāng)的出現(xiàn)時(shí)為了解決傳統(tǒng)物流的缺陷，那海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)是什么呢？

1、提升購(gòu)物體驗(yàn)。

海外倉(cāng)直接本地發(fā)貨，大大縮短配送時(shí)間；使用本地物流，一般都能在線查詢貨物配送狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)包裹的全程跟蹤；海外倉(cāng)的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式，按照正常清關(guān)流程進(jìn)口，大大降低了清關(guān)障礙；本地發(fā)貨配送，減少了轉(zhuǎn)運(yùn)流程，從而大大降低了破損丟包率；海外倉(cāng)中存有各類商品存貨，因此也能輕松實(shí)現(xiàn)退換貨。這些因素都會(huì)為買(mǎi)家?guī)?lái)良好的購(gòu)物體驗(yàn)。

2、降低了物流費(fèi)用。

郵政大小包和國(guó)際專線物流對(duì)運(yùn)輸物品的重量、體積以及價(jià)值有一定限制，導(dǎo)致很多大件物品和貴重物品都只能通過(guò)國(guó)際快遞運(yùn)送。海外倉(cāng)的出現(xiàn)，不僅突破了物品重量、體積、價(jià)值的限制，而且其費(fèi)用比國(guó)際快遞商要便宜。

隨著海外倉(cāng)的興起，造成海外倉(cāng)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、分布參差不齊。出現(xiàn)了一些問(wèn)題如存貨量預(yù)測(cè)不準(zhǔn)可能會(huì)導(dǎo)致貨物滯銷；貨物追蹤如果存在差漏會(huì)導(dǎo)致丟失；而海外倉(cāng)服務(wù)商本身要做本土化服務(wù)和團(tuán)隊(duì)管理也是一大難題，這也會(huì)影響到賣(mài)家的服務(wù)需求。

海外倉(cāng)種類很多，大小不一，不能靠量取勝，而是要靠質(zhì)，而保證質(zhì)量的出發(fā)點(diǎn)就是企業(yè)的實(shí)際需要。如果只建一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，不科學(xué)管理，實(shí)際上就是把國(guó)內(nèi)庫(kù)存搬到了海外，那是沒(méi)有多大意義的，還需要科學(xué)管理。

目前海外倉(cāng)形式主要包括自建海外倉(cāng)、第三方海外倉(cāng)以及亞馬遜FBA，這三種各有優(yōu)勢(shì)，具體選擇哪一種，需要結(jié)合自身的情況來(lái)選擇。

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