空運(yùn)價(jià)格突破100！賣(mài)家成本告急，如何破？-ESG跨境

熬過(guò)了封號(hào)潮，亞馬遜人終于挺到了旺季，近期不少賣(mài)家的訂單開(kāi)始回暖，喜悅之情溢于言表，可惜接著一盆冷水就朝賣(mài)家們澆來(lái)了。

即便在拜登政府7×24小時(shí)全天候運(yùn)營(yíng)的要求下，美國(guó)港口擁堵的難題依舊沒(méi)有解決，而由此帶來(lái)的一系列問(wèn)題更是棘手。

運(yùn)價(jià)上漲、訂艙難、倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，上個(gè)月由于正處跨境旺季的補(bǔ)貨高峰期，美森運(yùn)價(jià)持續(xù)飆升創(chuàng)了歷史新高，到了11月又輪到空運(yùn)費(fèi)用大漲了，貨代們年底鉚足勁兒沖業(yè)績(jī)，賣(mài)家們紛紛高喊“太難了！”

前段時(shí)間，漲到飛起的海運(yùn)費(fèi)成了跨境賣(mài)家們爆單路上的攔路虎，尤其是遇到美國(guó)幾大港口嚴(yán)重堵塞，大批的外貿(mào)商品滯留待運(yùn)......眼看海運(yùn)運(yùn)費(fèi)開(kāi)始下降，這空運(yùn)價(jià)格又開(kāi)始直線(xiàn)飆升，讓廣大補(bǔ)貨的賣(mài)家是措手不及。

據(jù)報(bào)道，近日空運(yùn)部分航線(xiàn)報(bào)價(jià)最高達(dá)到110元/KG，相比年初的空運(yùn)平均報(bào)價(jià)30元/KG，現(xiàn)在空運(yùn)平均報(bào)價(jià)基本在80元/KG左右，也已經(jīng)上漲了2倍多。不僅已突破去年最高峰值，甚至有繼續(xù)上漲的趨勢(shì)，還有賣(mài)家預(yù)計(jì)下周空運(yùn)價(jià)格將持續(xù)上漲！

來(lái)源：中國(guó)交通運(yùn)輸部、Harper Petersen & Co. 和波羅的海交易所通過(guò) Macrobond、ING運(yùn)價(jià)指數(shù)同比增長(zhǎng)，2018 年 - 2021 年 5 月

有賣(mài)家無(wú)奈吐槽道：“不明白得什么品才能走如此奢貴的空派，黃金？”

事實(shí)上，如今空運(yùn)暴漲的現(xiàn)象在10月底就種下了“禍根”。

上月月底有相關(guān)知情人在微博表示：“根據(jù)華東管理局反饋，由于上海進(jìn)博會(huì)影響，11月13日之前客改貨航班都不予批復(fù)。”上海機(jī)場(chǎng)運(yùn)量占1/3左右，連鎖反應(yīng)是11月中國(guó)大陸加香港所有航空運(yùn)價(jià)都要暴漲………很有可能會(huì)超過(guò)去年5月份歷史最高點(diǎn)……已經(jīng)收到好幾個(gè)航司的漲價(jià)消息了?！?/p>

微博截圖

老賣(mài)家也被這種價(jià)格驚訝道，回憶起了過(guò)去的空運(yùn)價(jià)格：“17年做亞馬遜的時(shí)候，走空運(yùn)價(jià)格好像是30，那時(shí)候做輕小物品，21kg一箱可以裝300-500個(gè)產(chǎn)品。 ”

微博截圖

幾天前就有賣(mài)家吐槽，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)都這么離譜了賣(mài)家都還不漲價(jià)？加拿大空運(yùn)都90+了，這還能玩？現(xiàn)在還能找到空運(yùn)有利潤(rùn)的產(chǎn)品做嗎？

圖源于知無(wú)不言

然而運(yùn)費(fèi)噩耗接二連三，DHL Express表示，從11月7日起，對(duì)中國(guó)到美洲地區(qū)的跨境商品提高疫情緊急情況附加費(fèi)，從每千克0.9歐元增至2歐元；從中國(guó)向歐洲目的地的跨境運(yùn)輸收取的附加費(fèi)將從每千克0.9歐元增加至1.25歐元。

由此可見(jiàn)，大家對(duì)于空運(yùn)價(jià)格的病態(tài)上漲，所帶來(lái)的利潤(rùn)與成本能否平衡，而產(chǎn)生了深深的擔(dān)憂(yōu)。尤其是當(dāng)利潤(rùn)還沒(méi)安全落戶(hù)，成本卻在飆升時(shí)，許多賣(mài)家都會(huì)面臨*不靈的難題。那么，賣(mài)家應(yīng)該如何解決呢？

今年以來(lái)，成本暴漲一直是賣(mài)家心頭的一大痛點(diǎn)。除了運(yùn)費(fèi)以外，平臺(tái)傭金、廣告成本、原材料等也都是壓在賣(mài)家們身上的一座座大山。因此，我們?cè)谏霞芤豢町a(chǎn)品時(shí)，應(yīng)當(dāng)全盤(pán)考慮到各個(gè)方面的成本問(wèn)題并進(jìn)行仔細(xì)的核算，這對(duì)于后期的盈利來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，否則將是竹籃打水一場(chǎng)空。

有賣(mài)家分析，一款售價(jià)15.99美元400ml的水壺，成本價(jià)在20元人民幣，重量300g以上，帶包裝可能要到400g，海運(yùn)頭程費(fèi)大概是10元，那么，這意味著這款產(chǎn)品的利潤(rùn)大概是：

15.99-2.4（傭金）-3.8（尾程配送費(fèi)）－4.7（產(chǎn)品＋頭程）＝5.1美金

圖源于亞馬遜

據(jù)該賣(mài)家分析，在不計(jì)算退貨率、匯率損失、廣告成本的前提下，利潤(rùn)也僅僅5.1美金，利潤(rùn)率不足30％，而實(shí)際上的凈利潤(rùn)更低。

談到如今的廣告成本，也是多數(shù)賣(mài)家支出的大頭，尤其是當(dāng)亞馬遜嚴(yán)查刷單測(cè)評(píng)以及價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)的當(dāng)下，靠廣告做推廣的賣(mài)家們，都紛紛感慨這一項(xiàng)支出是越來(lái)越高了。

“懷念去年的cpc，現(xiàn)在隨隨便便點(diǎn)一下都得要1美金以上，而且到處都是價(jià)格戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)太激烈，好難??！”

然而，即便是這樣的狀態(tài)，內(nèi)卷下的賣(mài)家依舊都不敢輕易漲價(jià)，這使得利潤(rùn)空間被一壓再壓，如何降低成本就成了賣(mài)家們首要思考的問(wèn)題。

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