船價(jià)猛漲5倍，高價(jià)持續(xù)至2022年！中國(guó)海運(yùn)“一箱難求”？-ESG跨境

疫情對(duì)于各國(guó)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈都是一次大震蕩........

2019年年末新冠疫情漸顯，隨后在2020年初迅速擴(kuò)散至全球多國(guó)，逐漸變成一場(chǎng)全球性大瘟疫。新冠疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響巨大，這是毫無疑問的；

全球經(jīng)濟(jì)遭遇重創(chuàng)給我國(guó)貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)帶來巨大沖擊，這也是毫無疑問的；

那么新冠疫情到底給我國(guó)海運(yùn)貿(mào)易帶來了多大的影響？？

其實(shí)數(shù)據(jù)最是可以直觀體現(xiàn)：

海關(guān)總署給出的數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，中美貿(mào)易總值1.64萬億元人民幣，同比下降6.6%。其中，對(duì)美出口1.25萬億元，下降8.1%，自美進(jìn)口3956.2億元，下降1.5%，貿(mào)易順差8517.4億元，減少10.8%。

（圖源于中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部）

隨著新冠疫苗的普及，疫情大有緩和，各行業(yè)供給增加，工作效率提升，政策措施落地見效，進(jìn)出口貿(mào)易在恢復(fù)到之前的水平的同時(shí)，更有大幅度增長(zhǎng)。

二季度出口值達(dá)到4.38萬億元，同比增長(zhǎng)4.5%，防疫物資等出口快速增長(zhǎng)。2021年上半年，完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量247.5億噸， 比2020年同期增長(zhǎng)24.6%， 比2019年同期增長(zhǎng)14.9%。

（圖源于中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部）

但是近一段時(shí)間來，中國(guó)集裝箱班輪“一艙難求、一箱難求”引發(fā)海內(nèi)外廣泛關(guān)注。一些賣家集體表示：頭程運(yùn)費(fèi)漲了，我的血壓也漲了........

我個(gè)人覺得：對(duì)于賣家來說，其實(shí)這也算不上是一件很危急的事情。因?yàn)檫@并不是你一家所面臨的問題，而是所有的同行中國(guó)賣家都遇到這個(gè)問題，所以不用過分緊張。

但是，該做的還要做，該怎么辦呢？

讓它別漲嗎？不，我們又不是神仙，一己之力實(shí)現(xiàn)不了。

但是我們能盡量規(guī)避損失。

如果海外有積壓庫(kù)存，那當(dāng)然最好不過啦，恭喜躲過這一波的競(jìng)價(jià)。如果你還訂單還未發(fā)貨，或者沒有訂單未來有訂單，那么看看這幾種解決方案

對(duì)于買家已經(jīng)下了單，但是還沒有發(fā)貨的情況呢

最優(yōu)的方案就是，趕在交貨期之前完成訂單，并且在下一波競(jìng)價(jià)浪潮來臨之前，找可信任的頭程運(yùn)輸公司，把貨發(fā)出去。

如果實(shí)在是訂單量比較大，工廠趕不及交貨直至競(jìng)價(jià)浪潮又一次來臨，那就只能提前告知客戶相關(guān)情況，表明運(yùn)費(fèi)可能會(huì)漲。

對(duì)于正在跟客戶溝通中的訂單

對(duì)于大批量訂單，能不要提前告知費(fèi)用則別提前告知，避免競(jìng)價(jià)浪潮來臨船只費(fèi)用的增漲，到時(shí)候出貨時(shí)候運(yùn)費(fèi)也進(jìn)一步上漲。

遇到客戶要求必須告知費(fèi)用的情況時(shí)，那么就有以下兩種方案：

1、在預(yù)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，跟賣家提前確認(rèn)，如果在某（8、9）月底出貨，運(yùn)費(fèi)可能會(huì)不一樣。在運(yùn)費(fèi)不確定時(shí)，可以提前預(yù)收上漲的費(fèi)用，這樣不好的地方在，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不一定會(huì)當(dāng)前就預(yù)收，所以在這種情況下遇到客戶貨比三家，在運(yùn)費(fèi)上“輸給”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就很不劃算。

所以，此時(shí)可以把船公司的消息發(fā)送客戶，告知客戶，我們外加了運(yùn)費(fèi)，所以出貨前也不會(huì)臨時(shí)給你漲價(jià)。

2、如果遇到與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)比較激烈時(shí)候，當(dāng)前可以先不加。但是需要提前跟客戶聲明，我們公司規(guī)定最近運(yùn)費(fèi)的情況，為了達(dá)成雙方合作，我先按當(dāng)前給你的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)核算, 8月份海運(yùn)費(fèi)會(huì)上漲，出貨時(shí)實(shí)報(bào)實(shí)銷。

對(duì)于之后可能會(huì)產(chǎn)生的訂單，運(yùn)費(fèi)上漲，可以不用擔(dān)心訂單會(huì)減少。

從整體的大環(huán)境來看，過去半年，以及近一年，中國(guó)出口數(shù)據(jù)依舊是上漲的趨勢(shì)。加上目前國(guó)外的疫情也沒好到哪里去，歐洲洪災(zāi)等等情況，國(guó)外開學(xué)季消費(fèi)，年底黑五，圣誕籌備。

未來的出口，較上半年依舊是上漲趨勢(shì)。我們要做的是緊抓質(zhì)量。但是單從運(yùn)費(fèi)上漲這個(gè)環(huán)節(jié)，我們所要做的就是避免虧損。

其實(shí)七月中旬海關(guān)總署表示： 今年下半年進(jìn)出口同比增速或?qū)⒎啪?，下半年外貿(mào)形勢(shì)的展望，總的看來，當(dāng)前新冠肺炎疫情仍在全球多地蔓延，疫情走勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，外貿(mào)發(fā)展面臨的不確定、不穩(wěn)定因素依然較多。

同時(shí)，去年下半年，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口比去年上半年增長(zhǎng)近27%，在較高基數(shù)的影響下，今年下半年進(jìn)出口同比增速或?qū)⒎啪?，但全年進(jìn)出口仍然有望保持較快增長(zhǎng)。

對(duì)于一些跨境電商和海外倉(cāng)企業(yè)來說，這是危機(jī)，也是機(jī)遇，盡量保持樂觀心態(tài)，審時(shí)度勢(shì)。

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