跨境物流旺季之拉美物流現(xiàn)狀分析,拉美跨境物流-ESG跨境

跨境物流旺季之拉美物流現(xiàn)狀分析,拉美跨境物流

跨境物流旺季拉美物流現(xiàn)狀分析

10月中旬，亞馬遜的Prime Day已經(jīng)打響了電商旺季的第一槍，這意味著年底賣家正式進入電商旺季。在流量和單量雙增長的背景下，物流成為賣家的痛點。據(jù)了解，今年受疫情影響，國際空運價格仍處于高位，海運價格相對較低，但價格也在上漲，艙位也出現(xiàn)短缺。

高昂的物流價格會蠶食賣家的產(chǎn)品利潤。艙位不足，搶艙、爆倉頻繁，再加上出貨時限不穩(wěn)定，能否順利按時備貨打了一個大大的問號，賣家的銷售計劃也會受到巨頭的影響。當(dāng)然，除了空運、海運等物流問題，自提賣家依靠郵政包裹也面臨同樣的問題。

以巴西為例，巴西的郵包價格非常昂貴，而且由于運輸距離長，貨物需要多次中轉(zhuǎn)，物流時效極不穩(wěn)定。相比歐美郵政包裹，性價比很高。

跨境物流旺季拉美物流現(xiàn)狀

今年，拉美跨境電商市場的旺季將比以往更加繁榮。一方面，有各種大型節(jié)日，包括黑五和圣誕狂歡節(jié)等。賣家店鋪的流量會呈幾何級增長，單量會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日常生活。另一方面，由于全球第二次疫情的影響，封閉隔離措施將使更多消費者選擇網(wǎng)購，客流量將進一步增加。

據(jù)了解，今年第二季度，以巴西和墨西哥為首的拉美地區(qū)電子商務(wù)程序下載量增長超過90%。據(jù)巴西電子商務(wù)協(xié)會稱，該地區(qū)最大經(jīng)濟體的電子商務(wù)激增。

自2月份全球疫情爆發(fā)以來，航空貨運價格一直處于高位，許多國家的航空貨運物流創(chuàng)歷史新高，其中包括拉美航空貨運物流。據(jù)了解，拉美空運物流是跨境物流的主要物流模式，也是很多跨境賣家的主要發(fā)貨模式。但在空運價格高企、旺季飆升的背景下，建議大家重新調(diào)整物流計劃，在時限允許的情況下選擇海運、專線、快遞，時限不允許的情況下選擇配快遞，尋找收貨價格更低的物流服務(wù)商，對沖空運價格的上漲。

2.艙位不好找。

與空運相比，拉美海運的主要問題是艙位不足。一方面，新冠肺炎導(dǎo)致了海運周期的延長和海運航線的減少。另一方面，進口到中國的貨物數(shù)量減少，一些船公司為了降低運輸成本，削減了航線。最后，疫情下客船減少也是這個因素的催化劑。

艙位難求，物流時效難以保證。建議你選擇有實力的船公司，比如梅森快船等。這些船公司運力強，時效相對有保障，是旺季的首選。當(dāng)然，記得和貨代合作。貨運代理具有價格折扣和獲得艙位的優(yōu)勢。

3.郵包老化極慢。

在拉美市場，尤其是巴西、智利、阿根廷等南美國家，物流時效極其緩慢，旺季貨運量增加會加劇這種情況?？梢赃x擇性價比高的專線，比如巴西專線。首航空運直飛歐洲，中轉(zhuǎn)后你再飛到巴西清關(guān)，交給巴西郵政發(fā)貨，中轉(zhuǎn)少，時效快，清關(guān)強。

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