走美國(guó)海運(yùn)拼箱的注意事項(xiàng),怎么快速辦理美國(guó)海運(yùn)出口拼箱-ESG跨境

走美國(guó)海運(yùn)拼箱的注意事項(xiàng),怎么快速辦理美國(guó)海運(yùn)出口拼箱

隨著國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱LCL運(yùn)輸被廣泛應(yīng)用。然而，LCL交通不同于FCL交通，其交通要求具有特殊性和獨(dú)立性?，F(xiàn)將實(shí)際操作中遇到的一些問(wèn)題提出來(lái)，供大家討論。

1.零擔(dān)(LCL)是指承運(yùn)人(或代理人)接受小于整箱的小票托運(yùn)后，按照貨物的性質(zhì)和目的地分類分揀。將去往同一個(gè)目的地的貨物收集成一定數(shù)量，組裝成箱。

因?yàn)椴煌瑩碛姓叩呢浳锉灰黄鸾M裝在一個(gè)箱子里，它被稱為L(zhǎng)CL。當(dāng)發(fā)貨人的托運(yùn)數(shù)量不足以裝滿整個(gè)箱子時(shí)，采用這種情況。LCL的分類、分揀、集中、裝箱(拆箱)和發(fā)貨均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站進(jìn)行。

海運(yùn)LCL可分為直包裝和中轉(zhuǎn)包裝。直裝是指海運(yùn)LCL集裝箱中的貨物在同一個(gè)港口裝卸，貨物到達(dá)目的港前不開(kāi)箱，即貨物在同一個(gè)卸貨港。

這種LCL服務(wù)交貨時(shí)間短，方便快捷，一般有實(shí)力的海運(yùn)LCL公司只會(huì)提供這種服務(wù)。轉(zhuǎn)運(yùn)是指集裝箱內(nèi)的貨物不在同一個(gè)目的港，需要中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)運(yùn)。由于目的港不同，等待時(shí)間長(zhǎng)，這類貨物海運(yùn)周期長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)高。

2.一般來(lái)說(shuō)，指定一家特定的船運(yùn)公司去LCL是不可接受的。船公司只接受整個(gè)集裝箱的訂艙，而不是直接海運(yùn)LCL。海運(yùn)LCL由貨代(個(gè)別有實(shí)力的船公司通過(guò)其物流公司)組裝后，才能向船公司預(yù)訂海運(yùn)LCL。幾乎所有的海運(yùn)LCL都是通過(guò)貨運(yùn)代理的集中托運(yùn)和配送來(lái)運(yùn)輸?shù)?。中?guó)東部的海上LCL集散港基本上是上海港。

由于貨源的限制，一般貨代只能從幾家船公司訂艙位，很少能滿足指定船公司的需求。因此，他們應(yīng)盡量不接受指定的航運(yùn)公司在關(guān)閉海上LCL貨物，以避免不符合要求時(shí)，處理托運(yùn)。

3.在與客戶洽談交易時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)的運(yùn)輸條款，以免對(duì)方在信用證開(kāi)出后辦理托運(yùn)時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款。

4.LCL的計(jì)費(fèi)噸應(yīng)該是準(zhǔn)確的。在LCL交付之前，應(yīng)要求工廠盡可能準(zhǔn)確地測(cè)量貨物的重量和尺寸。當(dāng)貨物送到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，重新測(cè)量的尺寸和重量就是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

如果工廠改變包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知。不要等貨到了再送到貨代的倉(cāng)庫(kù)，信息會(huì)通過(guò)貨代反饋回來(lái)。往往時(shí)間已經(jīng)很緊了。如果再次更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易延誤報(bào)關(guān)，或者造成加急報(bào)關(guān)費(fèi)和港口加急費(fèi)。

5.在一些港口，由于航運(yùn)資源短缺和LCL成本高，專門從事LCL的貨代公司對(duì)體積小的貨物采取最低的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。比如最低起點(diǎn)是2個(gè)貨運(yùn)噸，也就是不足2個(gè)貨運(yùn)噸，所有運(yùn)費(fèi)都會(huì)以2個(gè)貨運(yùn)噸為基準(zhǔn)。所以對(duì)于貨量小，偏向港口的貨物，交易時(shí)要多考慮這類因素，以免日后被動(dòng)。

6.對(duì)于一些偏遠(yuǎn)的海運(yùn)航線和港口，客戶提出將LCL貨物運(yùn)送到內(nèi)陸點(diǎn)，最好在簽約前進(jìn)行咨詢，確認(rèn)船公司和貨代可以承擔(dān)這些偏遠(yuǎn)港口和內(nèi)陸點(diǎn)的運(yùn)送及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。

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