突發(fā)！美歐關稅大動作！歐盟這一項關稅決定，讓中國商品出口成本更高了！-ESG跨境

近日，歐美對關稅問題有了新舉措，這些對中國有什么影響呢？

美國停稅減稅大動作

拜登日前公開呼吁國會暫停征收聯(lián)邦汽油稅。其敦促各州響應聯(lián)邦免稅措施提案，分別暫停各州的汽油稅，或尋求類似措施為油價“打折”。

他還呼吁煉油商和汽油零售商，確保消費者能享受到暫停征稅的“每一分錢”。

同時，最近取消對華關稅的呼聲越來越高。美國總統(tǒng)拜登正在考慮取消對中國商品的一些關稅以抑制通脹，但預計他不會在七國集團（G7）峰會前作出決定。G7峰會將于這個星期天（6月26日）開始舉行。

消息人士透露，拜登的顧問團正在審查特朗普任內對數(shù)以千億美元的中國商品征收的關稅。

在美聯(lián)儲對通脹都無能為力的情況下，美國財政部長耶倫、商務部長雷蒙多都有意推動放寬中國關稅的舉措。

然而，美國貿易代表戴琪稱對華關稅是“重要”籌碼，取消關稅的抗通脹效果有限。同時補充道，拜登政府的關鍵挑戰(zhàn)是將“這一杠桿轉化為一項戰(zhàn)略方案，以加強美國的競爭力，并在中國將繼續(xù)發(fā)揮作用的全球經濟中捍衛(wèi)美國的利益”

對此，摩根士丹利認為，在有跡象表明美國可能放松對中國商品征收關稅的情況下，投資者在未來幾周內為人民幣走強做準備是一個戰(zhàn)術性機會。

歐盟碳關稅修正通過

此外，歐盟碳邊境調整機制（CBAM，以下簡稱“歐盟碳關稅”）草案修正案終于以450票贊成、115票反對、55票棄權得以通過。

此次碳邊界調節(jié)稅修正案通過，同時表決歐盟碳市場2030年減排目標從61%提高至63%，都反映了歐盟盡管步履艱難但堅定向前的氣候雄心。此項法案新規(guī)則加強部分內容如下：

（1）擴大CBAM納入行業(yè)的范圍。相對原有鋼鐵、鋁、水泥、化肥及電力的五個行業(yè)，新增納入行業(yè)包括有機化學品、塑料、氫和氨。

（2）納入電力產生的間接排放。與歐委會草案僅核算直接排放不同，新的規(guī)則納入制造商使用的外購電力產生的間接排放,以更好地反映工業(yè)生產中的二氧化碳整體排放。

（3）加快EU-ETS免費配額退出。為考慮CBAM的公平性，要求歐盟排放交易體系（EU-ETS）中的免費配額逐步退出。

（4）明確CBAM收入用途。歐盟將利用CBAM收入支持最不發(fā)達國家實現(xiàn)制造業(yè)脫碳，以支持實現(xiàn)歐盟的氣候目標和國際承諾。

（5）明確違法規(guī)則的懲罰力度。其罰款力度應為上一年度CBAM證書平均價格的三倍，同時仍需向CBAM當局交出未結數(shù)量的CBAM證書。

歐盟碳關稅，是針對歐盟以外進口的高碳排放產品，征收額外的二氧化碳排放稅。

中國產品出口歐洲成本更高

這對于中國產品來說，出口歐洲成本更高了。據(jù)悉，中國是全球最大的鋼鐵、鋁、水泥生產國，有研究指出，碳關稅機制實施之后，這些行業(yè)一旦尋求出口歐盟，額外的碳稅成本分別將占到出口額的17%、20%、17%、31%。

同時，在激進氣候目標的驅動下，歐洲的碳市場覆蓋行業(yè)還在快速擴增。從這份草案來看，至少碳關稅已經有向下游行業(yè)擴展的趨勢，已經把塑料行業(yè)納入了考核。

南開大學循環(huán)經濟與低碳發(fā)展研究中心主任王軍鋒表示，“如果再進一步擴展到機電、車輛這部分下游行業(yè)，對國內產業(yè)的影響是很大的”。

因為2021年，機電產品占中國對歐盟出口總額的59%；2021年，中國汽車對歐洲的出口增速也達到了204%。

一方面，中國碳市場建設進入“關鍵5年期”。盡管CBAM正式執(zhí)行期延后一年，但即便算上今年，距離CBAM正式啟動僅不到5年時間。其次，擴大納入行業(yè)將增加我國企業(yè)碳成本，最后增加電力間接排放將加大綠電消費需求。

因此，專家建議受影響的出口行業(yè)、企業(yè)密切追蹤歐盟政策變化趨勢，做好CBAM政策變化風險帶來的影響分析評估，并加強對歐盟碳關稅條款的合規(guī)性應對；

及時測算出口產品全口徑碳排放量，并根據(jù)產品現(xiàn)有的碳排放來源，通過加大可再生能源利用、參與綠電交易、實施技術減排等方式，降低碳排放量；

并建立內部碳價風險應對機制，評估碳價成本上漲對整體經營成本的影響，提前做好產品結構優(yōu)化調整。

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